問題解決改善事例

2013年10月10日

対象製品：自動車用　樹脂成形部品
　　　　　熱した樹脂材料を圧縮加圧することで、製品に成形する方法

油圧サーボバルブ式の縦型樹脂成形プレスは
　　→エネルギーロス50%以上・偏荷重制御に弱い

従来の縦型樹脂成形プレスは4本のガイドでRAMを支え、
1本の油圧シリンダーで加圧成形を行っている。

　①金型に加熱した樹脂原料を注入し、メカニカルエンドまで加圧する。
　　従来油圧の加圧制御にサーボバルブが使われており、
　　発熱、騒音が大きく、労働環境が悪い。

　②メカニカルエンドで停止した金型の一部が、
　　樹脂流れなどにより同時並行的に密閉されない。

　③樹脂の一部が上下金型の隙間から流れ出し、バリが発生する。

　④成形品が均一にならなかったり、成形後のバリ取り作業が多く発生する。
　　成形品の品質がばらついたり、バリ取り作業が多く発生することは、
　　品質維持とコストダウンが限界にきているので、
　　最新技術を取り入れた樹脂成形機を開発したい旨の提案を受けた。

DDVサーボポンプ式の縦型樹脂成形プレスは
　　→エネルギーロス10%以下・偏荷重制御に強い

RAMを4本のガイドとシリンダーで支え、位置とトルクの同期制御をすることで、
偏荷重に対してもRAMの水平が維持できる拡管試作要用の
ハイドロフォーミングマシンを設置している。

弊社オプトンは2500トンのNC同期制御式ハイドロフォーミングマシンを
日本政府の開発支援を受けて、15年程前に開発し、現在パイプの拡管成形を
中心にお客様の試作や小ロット生産活用している。

この機械をご覧頂いたお客様から原理は同じで加圧能力800トンの機械の
設計製作を依頼された。その用途が自動車用の大型樹脂成形部品であることを知り、
ハイドロフォーミングマシン≒樹脂成形マシンで用途開発が広がり、有難い体験をした。